کوپلینگهای صلب محکمترین نوع اتصال در سیستمهای محرک نوار نقاله به شمار میروند. این تجهیزات برای شرایطی طراحی شدهاند که دو شفت باید کاملاً هممحور، بدون کوچکترین انحراف یا بازی زاویهای به یکدیگر متصل شوند. برخلاف مدلهای انعطافپذیر، در ساختار کوپلینگ صلب هیچ عضو الاستومری یا قطعه متحرکی وجود ندارد؛ به همین دلیل، گشتاور به صورت کاملاً مستقیم و بدون اتلاف منتقل میشود. بیشترین کاربرد این قطعات در بخشهای کمدور نوار نقاله است، بهویژه در محل اتصال شفت خروجی گیربکس به شفت درام محرک که تحمل گشتاورهای فوقسنگین اهمیت حیاتی دارد.
شرکت فیتکو انواع کوپلینگ صلب هویدیوتی را در مدلهای فلانچی و پوستهای دو تکه، متناسب با ابعاد و استانداردهای شفت خطوط انتقال تامین میکند. مهندسان ما با محاسبه دقیق نیروهای برشی و لنگرهای خمشی در انتهای خط درایو، بهترین ابعاد و آرایش پیچها را برای تضمین یک اتصال پایدار مهندسی میکنند. این دقت در طراحی مانع از بروز نابالانسی شده و ریسک خستگی مکانیکی را در تجهیزات متصل به حداقل میرساند.
انتقال گشتاورهای عظیم بدون شل شدن پیچها یا دچار شدن به خوردگیهای ابعادی، مستلزم متالورژی قوی و تلرانسهای ساخت بسیار دقیق است. شرکت فیتکو فرآیند مهندسی خرید و تامین این اتصالات استراتژیک را از میان محصولات برترین سازندگان معتبر بینالمللی مانند Flender و KTR انجام میدهد.
این سازندگان پیشرو جهانی با استفاده از فولادهای آلیاژی سختکاریشده و سیستمهای قفلکننده پیشرفته، پایداری اتصال را در برابر بارهای ضربهای شدید تضمین کردهاند. فیتکو با بهرهگیری از زنجیره تامین تخصصی خود، این قطعات را همراه با گواهیهای معتبر کیفیت و تست متالورژی ارائه داده و کارفرمایان را در تمامی مراحل همراستاسازی مکانیکی شفتها با تجهیزات محرک همراهی میکند.
این تجهیزات عمدتاً در بخش خروجی گیربکس (سرعت پایین) برای اتصال مستقیم شفت خروجی به شفت درام محرک نوار نقاله کاربرد دارند.
سبد تامین فیتکو شامل برندهای مطرح و تراز اول جهانی نظیر (Flender) و (KTR) است.
تراز بودن و هممحوری صد درصدی و بسیار دقیق دو شفت قبل از نصب الزامی است، چون این نوع کوپلینگ هیچگونه انحرافی را پذیرا نیست.
ناهمراستایی باعث ایجاد تنشهای خمشی شدید و مداوم روی شفت گیربکس و درام میشود که در کوتاهمدت خرابی بیرینگها یا حتی شکستن شفت را به دنبال دارد.
قطر دقیق شفتها، مشخصات خار یا سیستم قفلکننده و حداکثر گشتاور خروجی مدار باید در اختیار مهندسان ما قرار گیرد.
فیلد های "*" اجباری هستند
